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工商時報【黃琮淵】
達美「棄東京、就首爾」，進而做出停飛台日線決定，反映日韓爭奪轉運樞紐白熱化，當日本旅客都可能要到首爾轉機，情勢丕變，台灣若還無法體認到現實，提高競爭力，在亞洲航空版圖就只能繼續邊緣化。
這次達美停飛，有人將其解讀為台日線競爭激烈，達美被廉航打趴。不過達美這條航線，載客率都在7成以上，表現其實不俗，絕不構成停航原因，但台日線就算再甜，都無法抵擋轉運樞紐移轉之勢。
對達美來說，日本兩大航空公司日航、全日空，都不是與其同盟的天合聯盟成員，這對想以東京為樞紐集客的達美，集客效應有限；至於成田機場宵禁及時間帶臺東縣金峰鄉自慰杯，或有部分航班希望從成田轉移至羽田，只能算導火線。
相較於在日發展受限，達美將轉運樞紐移往首爾，除了能與同盟的韓航相結合外，更重要的是，仁川機場第二航廈將未來幾年啟用，這代表首爾較東京將具備更強轉運能力，達美當然要先卡位，棄守東京也不意外。
客源多、航空公司就會多，台灣很多人喜歡到香港轉機，不是不愛國，純粹是香港的航空業者就比台灣多，這幾年最紅的阿提哈德、卡達，台灣就沒有，更遑論英航、美航、德國漢莎及北歐航空這些老牌航空。
講直接一點，當台灣還現在台北、台中要不要飛花蓮的爭議時，東北亞的空運輸紐已開始位移，台灣若還不能體認到世界在變，還陷在民粹爭議，未來只會更慘。
日韓爭奪空運輸紐，這幾年有不少日本人得到首爾轉機，頗為諷刺。如台灣再不能強化競爭力，讓更多航空公司願意飛台灣，那天恐不是在香港轉機，而是要拉到首爾轉機，誰敢說這一天不會發生呢？
工商時報【曾萃芝】
GIS-KY（6456）營運與Apple高度連動，下半年進入觸控拉貨旺季，估今年營收741.93億元，稅後獲利估23.61億元，每股稅後盈餘（EPS）7.63元，獲利亮眼。
法人估GIS-KY上下半年營收比重為40:60，第4季為營收季度高峰，明年中小尺寸觸控營運重點在AMOLED布局，明年iPhone新機是否採用AMOLED，是市場重要方向球，這將加速中高階Smartphone新機採用AMOLED意願。
Sharp在鴻海入主後，投資進程似加快，以鴻海集團及Sharp、結合GIS-KY觸控技術，將會為國內觸控供應鏈最快拿到AMOLED觸控第一張門票，明年下半年後將趨明朗。
GIS-KY明年觀察重點在與集團Apple策略合作、及AMOLED觸控布局，GIS-KY本益比為11倍，目標價95元。權證挑選以剩餘天數逾90天，位於價平附近權證為主，如GIS中信63購01（049213）、GIS永豐63購01（050797）、和GIS元富65購01（052876）。（中國信託證券提供，曾萃芝整理）
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