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旺報【記者許昌平╱綜合報導】
大陸廣東省東莞市以製造業聞名，曾號稱「世界工廠」，但隨著經濟發展，曾經輝煌的「東莞模式」，如今正面臨著前所未有的煩惱，傳統製造業的成本優勢在不斷喪失，不少台商也陸續撤離，據不完全統計，台企由高峰時期的5000多家，減至現時約2000家，在東莞的台灣人也少一半。
走進厚街鎮的白濠工業區，映入眼簾的是廠房外頭掛著的分租廣告，有的工廠看似閒置許久，附近的小超市和餐飲店也受波及，好些店鋪已停業，門外貼著「旺鋪招租」的小廣告。
1978年的改革開放，讓東莞的命運悄然發生改變，利用自身豐富且廉價的土地和勞動力，東莞很快吸引了大量港澳台投資。1984年時，東莞對外加工企業達到1000多家，創匯1.4億美元，為當時全大陸縣級市之冠，不過，外資在東莞是傳統的加工廠，其技術研究均在母公司，東莞的企業含金量不高。在經過多年的高速奔跑之後，東莞這輛跑車早已在十年前就開始慢了下來雲林情趣用品哪裡買，當地產業分化明顯，2015年傳統衣帽服裝加工下降15%，但電子資訊等產業成長超過20%。
紮根東莞20多年的東莞台協執行常務副會長謝慶源曾對媒體表示，中國大陸人口紅利優勢漸失，勞動成本不斷上升，「五險一金」亦成為不少企業重擔，加上東莞工人目前平均月薪3000元人民幣，是其他東南亞國家的三四倍，不少台商將廠房轉移到東南亞，繼續駐守東莞的台商有些縮小規模，有的直接把工廠關掉，另有些將廠房轉移到大陸的內陸城市。過去在東莞的台灣人少說有8萬到10萬人，現在保守估計少了一半。
鉅亨網編譯趙正瑋
英國最大的汽車生產商 Jaguar Land Rover (JLR) 在 2016 年的銷量高達 58 萬 3312 輛，創下最高紀錄，該公司繼續迅速擴張，目標是在 2020 年之前，年產量達 100 萬輛車。
JLR 表示，儘管 2016 年 12 月的銷量年增率增幅下滑至 12%，但是，全年整體銷量仍較去年增長 20%。
該公司在 2008 年被印度塔塔汽車收購，結束數年的低迷狀態，此後，大力投資新車型，以及在中國和巴西設廠擴大生產。
2016 年 JLR 的豪華車型銷量上揚 77% 至 14 萬 8730 輛，因包括 F-PACE 在內的一系列新型高檔車款的需求旺盛。F-PACE 是 JLR 在 2016 年上市的首款跑車型休旅車。
歐洲是該公司最大的整體市震動棒推薦場，幾乎占總需求的 25%。
JLR 表示，公司的產品陣容會持續擴大，但也提出警告，倘若英國在脫歐後失去了留在歐洲單一市場的機會，增加的關稅將對公司獲利產生不良的負面影響。
兩名消息人士告訴《路透社》，假使英國與歐洲的貿易重新採用世界貿易組織 (WTO) 的規則，至 2020 年時 JLR 的年度利潤將減少 10 億英鎊 (12.3 億美元)。
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