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工商時無線跳蛋經驗報【陳慶琪】

台灣福斯汽車在台營運已屆兩周年,期間虛心傾聽消費者心聲和市場反應,接連調整產品編成與配備水準、擴展經銷網絡、成立訓練中心,且於年初(2017年1月)創下銷售紀錄:單月成長率超過50%;台灣福斯汽車現由總裁Katy Tsang、策略計劃處長Conrad Marx、售後服務處長Michael Hodel、以及行銷處長陳百鈞(David Chen)組成嶄新經營管理團隊。為了打造Volkswagen成為最受消費者喜愛的汽車品牌、減輕車主養車負擔,預計於2017年4月率業界之先,推出涵蓋Volkswagen品牌全車系之「服務雙享」專案,車主僅需月付999元起,即可獲4年定期保養與第5年延長保固。此外,台灣福斯汽車針對Golf等在台熱銷車款積極向原廠爭取支持,成功引進限量生產之Golf GTI Clubsport追加配額23輛,更將在2017年推出多款新產品。

回顧2016年,身為消費者入主歐系車款之優選品牌,台灣福斯汽車一直以「人」為出發點,不斷關懷消費者所需,並且透過引進小排量高輸出之節能動力、增列標準配備、以及調整建議售價等措施,使全球最受歡迎的掀背車Golf、品牌經典車款Beetle、德製最佳家庭用車Touran、純正德國血統的大型七人座MPV車款Sharan、年度風雲車Passat皆獲得台灣市場好評。

此外,台灣福斯汽車亦關注於個性化車款的消費者需求,導入R-Line運動化車型及Beetle Dune、Golf GTI Clusport與#PinkBeetle等限量車款;台灣福斯汽車更勇於突破、挑戰傳統銷售模式,以2017年1月開賣#PinkBeetle為例,於網路商店上架後,於10分鐘內完售購車名額。

優化服務 減輕車主負擔

不斷致力於優化服務及後勤水平、減輕車主負擔,是台灣福斯汽車全新經營管理團隊深耕在地市場之決心,因此將於2017年4月正式推出「服務雙享」專案,Volkswagen品牌車主得以優於市價、48期月付999元(或1,399元,依車型不同)購入4年定期保養與第5年延長保固。此外,現正針對Volkswagen品牌車主換購Golf車款而優先推出24期月付999元之「服務雙享」專案,亦享4年定期保養與第5年延長保固。

另外,於2016年12月舉辦「Golf GTI 40 YEARS OF FUN - Golf GTI 風潮40 樂享家族經典」,不僅適逢Golf GTI 40周年,活動吸引超過千名車主參與,更加入賽道體驗與傳遞社會正向關懷,勝於以往的規模也讓台灣市場受到德國原廠關注。正因如此,在台灣福斯汽車竭力爭取下,繼先前甫開賣即於2日內售罄的限量88台Golf GTI Clubsport,再追加23台予台灣消費者,讓熱血車迷朋友擁有最後珍藏夢幻逸品之機會。

經過40年的歲月演進,Golf GTI 在每一世代車型現身之時,均以創新科技、優異動能、充滿樂趣的敏捷操控,不斷顛覆性能鋼砲的想像。源自於Volkswagen年輕工程師對於汽車機械的熱愛,攜手催生第一代Golf GTI 於1976年發表;而由內而外徹底強化的Golf GTI Clubsport S 憑藉Volkswagen創新科技與強悍動能,更於擁有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道上以7分47秒19的圈速刷新前驅車最速實績。

Golf GTI Clubsport 搭載源自Golf R 的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,搭配六速DSG 雙離合器自手排變速系統,使其擁有265hp╱35.7kgm 之優異輸出;且在超增壓模式下,Golf GTI Clubsport 更可爆發290hp╱38.8kgm 的強悍實力,持續引領性能鋼砲的全新格局。同時,該車汲取自賽道上所累積的工程調校經驗,配置DCC 主動式底盤控制系統,以及專屬競技式懸吊且降低車身高度15mm,搭配強化防傾桿與專屬前軸扭力分配限滑差速器,使駕駛者在日常用車與競速樂趣之間取得完美平衡。

深耕在地 量身打造系統

台灣福斯汽車更因應快速變遷的市場環境,提供專屬於在地化的優質服務與銷售體驗。繼2015年Express Service快速服務後,針對台灣市場而量身打造的Customer-Link車輛監控系統自2016年7月起成為新車標準配備,獲得車主及一般大眾的喜愛,透過智慧型裝置,即能隨時掌握愛車狀況與實用資訊;至今,Customer-Link App已於iOS與Android兩大智慧型手機系統達成逾9,000次下載紀錄,具體實現台灣福斯汽車深耕在地市場、推廣智慧用車之願景。

台灣福斯汽車更將持續建構更完善的經銷售服體系,特在台中及彰化兩地,啟用整合式展示中心及服務中心,未來台灣福斯汽車未來也將持續以謙遜之姿,深耕在地、面對嚴峻市場挑戰,矢志打造Volkswagen成為最受消費者喜愛之汽車品牌。

日前有網友在情趣按摩椅教學國發會「公共政策網路參與平台」提案「目前台灣高中生普遍睡眠不足,高中生上學時間應延遲」議題,教育部今(1)日表示,未來擬採自由開放模式,每周至少應安排二日,由學生自主規畫運用並決定是否參加早自習集會,該作息時間的注意事項,由國教署在今天公告,發文給下轄的國立、私立高中職學校,並且最快在 106學年度讓各校制定各校規範後上路。

教育部表示,國教署已於10月28日召開研商公共政策網路平台所提「目前台灣高中生普遍睡眠不足,高中生上學時間應延遲」議題會議,會議決議:併入研商訂定「教育部主管高級中等學校學生在校作息時間規劃注意事項」辦理,依據教育部103年11月頒布《十二年國民基本教育課程綱要總綱》第7點提到「有關學生在校作息及各項非學習節數活動,由各校依各該主管機關訂定之高級中等學校及國民中學、國民小學學生在校作息時間相關規定自行安排。」

教育部國教署組長楊國隆表示,國教署今發布作息時間的注意事項,注意事項總共有十二點,其中的七點指出,為增進師生互動機會,以利班級經營及生活教育進行,各校得於上午第一節開始上課以前,實施非學習節數活動,其中屬全校集合活動,每周以不超過二日為原則;為維護學生身心健康,培養主動學習,每周至少應安排二日,由學生自主規劃運用並決定是否參加。學生於非學習節數活動參與狀況,不得列入出缺席紀錄;但得視其情節,採取適當之正向輔導管教措施。

楊國隆解釋,未來規畫每個禮拜最多兩天在早自習時,各校可以制定全校性的活動,剩下兩至三天的早自習,應該由學生自主規畫運用。而缺曠課的時間,應該以課綱規範為主,一天七節課,第一堂課為8點10分,所以要記遲到缺曠,必須已該時間為基準;不能以各個學校制定「到校時間」記學生缺曠課,而是要了解學生個別情況,並採管教輔導方式。

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